Здравствуйте!
Ну вот и готово и даже уже выложено на сайт расписание моих гастролей на сезон. Посмотрел и понял, что ещё один длительный кусок жизни распланирован довольно плотно (В расписании ещё не всё указано, а только те события и города, по которым уже есть железные договорённости и даты. Расписание ещё будет дополняться). К тому же, это график без указания перелётов, переездов, дополнительных дел, встреч, интервью, переговоров, простуд и усталости. Но с этим планом вы уже можете ознакомиться и узнать, предстоит у нас встреча у вас в городе, а если предстоит, то когда. Смотрю на этот график, как на стопку свежих учебников перед новым учебным годом. Смотрю, и не верится, что всё это придётся освоить и пережить.
Возвращался позавчера домой из Симферополя через Ригу компанией «Айрбалтик». Это Латвийская национальная авиакомпания. Очень красиво оформлены самолёты: белый фюзеляж, светло-зелёные хвосты и крылья. В симферопольском аэропорту такой красивый самолёт сильно диссонировал с непонятным агрегатом, в котором привозят пассажиров к борту…
Никогда не забуду свой первый в жизни полёт иностранной авиакомпанией и на иностранном самолёте. Это случилось в 1999 году. Я летел из Москвы в Лондон компанией British Airways. До того я много раз бывал в Европе, но летал Аэрофлотом или передвигался наземными видами транспорта. British Airways покорила меня. Да и самолёт Боинг тоже. На борту всё было другое. Всё. Вплоть до запаха. Некрасивые, но очень симпатичные, элегантные, а главное, улыбчивые и какие-то лихие стюардессы и стюарды, общее настроение на борту, важность происходящего — всё это создавало ощущение путешествия и даже какой-то торжественности. Мне понравилось то, что виски давали без ограничений, мне понравилось прикосновение к чему-то очень английскому. После взлёта всех желающих пригласили побывать в кабине пилота. Дети и взрослые стояли в очередь, пилоты всё показывали и рассказывали. А мужики они были классные: классно выглядели, классно шутили, классно были одеты. Да и еда была на борту очень неплохая.
С тех пор я много раз летал самыми разными авиакомпаниями. Мне очень нравилась SAS. В их самолётах был другой, скандинавский стиль. Самолёт из Калининграда в Копенгаген летел всего 50 минут. Я часто пользовался этим рейсом, т.к. из Копенгагена были удобные стыковки. SAS-овский самолёт был маленький, с пропеллерами, типа АН-24, только фирмы Фокер. Он летел низко над морем, можно было смотреть на корабли и острова. Как только мы взлетали, единственная стюардесса раздавала красивые картонные коробочки серого цвета с белыми буквами SAS. Белое с серым — очень элегантно. В этой коробочке находился бутерброд: чёрный хлеб, смазанный солоноватым маслом, кусочек идеальной балтийской селёдки, и кругляшок сваренного вкрутую яйца. Под этот бутерброд я всегда просил у стюардессы рюмку холодной водки, потом ещё одну и ещё. 150 грамм отличной шведской водки под идеальный бутерброд… 50 минут полёта были действительно полётом. В каком же прекрасном настроении всегда я приземлялся в Копенгагене! И из этого большого, очень удобного и понятного аэропорта, изобилующего кафе, ресторанами и магазинами не хотелось улетать.
Роскошь полётов закончилась после 11 сентября 2001 года. Многие рейсы, в том числе и Калининград-Копенгаген исчезли. Постепенно, но довольно быстро, авиакомпании стали отказываться от приятных пассажирам мелочей и не только мелочей. Сам ритуал авиаполёта перестал носить торжественность. Стеклянные стаканы и фарфор сменились пластиковыми, а потом и картонными стаканчиками. Обеды и завтраки превратились в убогие ланч-боксы. А некоторые очень приятные авиакомпании, вроде бельгийской Сабены, сначала превратились в нищих авиа-перевозчиков с ужасным обслуживанием, а потом и вовсе прекратили своё существование. Более-менее напоминают о прежнем общем уровне компании типа Катарских авиалиний или Арабских эмиратов.
Нынче я спокойно и привычно плачу деньги за кофе или сэндвич, когда лечу какой-нибудь европейской компанией внутри Евросоюза. Многие авиакомпании пошли на такое. Выпить виски или джин-тоник на борту тоже удаётся в самолётах не каждого европейского авиа-перевозчика. Но всё же на международных рейсах бутылочку вина или пива ещё предлагают. Хотя, конечно, о прежнем сервисе можно только вспоминать и вздыхать.
Айрбалтик перещеголяла всех!!! Напоминаю, я летел из Симферополя, т.е. из Украины в Калининград транзитом через Ригу. Симферополь-Рига — рейс определённо международный. Лететь два с половиной часа. Так случилось, что я забыл и не взял с собой в дорогу кредитные карты. Такое может случиться с каждым. С собой у меня были рубли и гривны, потому что летел я по-сути в Россию. И такие люди были на борту. Были пожилые люди из Литвы, у которых были литы, а евро, долларов или латов у них не было. В самолёте были дети, которым два с половиной часа было скучно, а их родители явно не могли себе позволить купить им бутерброд за семь евро… Но без еды два с половиной часа может потерпеть кто угодно — это ерунда. Но без воды — довольно сложно. А кому-то вода просто необходима. Да и вообще, два с половиной часа в самолёте вода должна присутствовать в любом случае, есть у человека деньги или их нет, причём, в любом количестве, потому что человеку в самолёте взять воду альтернативным образом, кроме как попросить у экипажа, невозможно. Но бутылка воды на борту Айрбалтик стоит 2 евро 25 центов, маленькая бутылочка. Но у меня не было этих денег. Хотя я заплатил очень недёшево за билет. А те деньги, которые были у меня, по мнению национальной латвийской авиакомпании, не годятся и деньгами не являются (к стюардам и стюардессам у меня претензий нет, они исполняют правила).
Через час полёта я в очередной раз попросил воды, в которой мне первоначально было отказано, и сказал, что денег у меня как не было, так и нет. Тогда мне принесли ровно половину двухсотграммового пластикового стаканчика и любезно предложили оставить посуду себе, видимо, намекая на то, что я могу в любой момент, при желании, пойти и набрать воды в туалете… Поверьте, я много летаю. Такого нет ни в одной авиакомпании.
Перед вылетом я выехал из Севастополя в Симферополь, потом полтора часа провёл в аэропорту, потом два с половиной часа летел и мне нужно было провести в Риге 2 часа. Разумеется, я проголодался. Из транзитной зоны нас, конечно, не выпускали. Это нормально. В потоке транзитных пассажиров я встретил знакомого, который летел откуда-то из Турции в Калининград. Я сразу же попросил у него в долг немного денег, чтобы перекусить. Он дал мне 50$. Но тех, кто летели транзитом в Калининград и Питер посадили в отдельный автобус и, минуя основное здание аэропорта и большую транзитную зону, отвезли в крошечный зальчик, из которого в общее здание пройти нельзя. В этом маленьком зальчике находился маленький киоск или прилавок, за которым стояла милая латышская барышня, и у неё можно было купить журналы на латышском и английском языках, пиво, колу, шоколадку, и ещё она могла из небольшого, довольно плохонького кофейного аппарата выдавить кофе. Вот и всё, что там было. Я хотел хотя бы выпить кофе, но отказался от этой идеи, потому сдать сдачу мне она могла только латами. Я просидел два часа, попил из-под крана в туалете, потом я ещё час летел в Калининград, ну и поел уже дома.
Если у вас есть возможность не летать этой авиакомпанией — используйте эту возможность. Я не знаю более недружелюбной, бесчеловечной и по-сути своей провинциальной авиакомпании с большими претензиями на некий европейский уровень. Особенно не рекомендую пользоваться Айрбалтик в качестве транзитной компании, и если вы гражданин какой-то такой страны, деньги которой и паспорта которой по мнению Айрбалтик не очень хороши. Умирать будете — стакан воды не подадут (улыбка).
У нас самолёты компании Ют айр или Трансаэро, может быть, не так красиво покрашены, но тоже Боинги. Кормят и обслуживают у нас сейчас не хуже, а часто намного лучше, чем в неких пресловутых европейских авиапредприятиях. И в этой сфере я перестал бы комплексовать и ощущать безусловное превосходство заграницы, особенно в лице новых европейцев. Что-то они явно перебарщивают в некоторых областях… А вот украинские Аэросвит и Виндроуз мне очень нравятся. Аэр Астана — отличная компания! Жаль, что давно не приходилось летать грузинской компанией, но рейсы возобновились. А мы же помним, каким прекрасным пилотом был Мимино (улыбка)! (Кстати, до этого я летал авиакомпанией Айрбалтик в Тбилиси и обратно. Те, кто читали мои записи ЗДЕСЬ или в книгах, помнят мой рассказ про эту дивную компанию. Тогда один из больших менеджеров Айрбалтик принёс мне извинения. Это было и честно и приятно. Прошло два года. Вот ещё раз попробовал.)
Хороших вам, приятных, удобных и недорогих перелётов!
Ваш Гришковец.
P.S. Совсем не в тему… Несколько дней назад провёл несколько часов в «республике» Казантип. Посмотрел, послушал… побывал, в общем. И если кто-то там бывал, но не давно, а в этом летом или в прошлом году, скажите, нравится вам это или нет? Сильно распространяться не надо. Коротко, но внятно. Спасибо.